Открыть меню
Рубрика: Высоковольтные электродвигатели

Асинхронные электродвигатели высокой мощности напряжением 6 кВ.

Электродвигатели А4 200 кВт


Электродвигатели А4 мощностью 200 кВт напряжением 6000 Вольт
изготавливаются на 1500, 1000 и 600 оборотов в минуту.

1500 об/мин:

Электродвигатели А4-355LK-4у3 (А4-355-4МУ3) 200 кВт 1500 об/мин 6000В;
диаметр вала 90 мм
вес 1200 кг

1000 об/мин:

Электродвигатели А4-355L-6у3 200 кВт 1000 об/мин 6000В;
диаметр вала 90 мм
вес 1350 кг

600 об/мин:

Электродвигатели А4-400Х-10МУЗ 200 кВт 600 об/мин 6000В
диаметр вала 100 мм
вес 2050 кг

 

Электродвигатели асинхронные вертикальные АОВМ.


Электродвигатели АОВМ асинхронные вертикального исполнения для привода насосов.

Электродвигатели АОВМ — это асинхронные трехфазные электродвигатели с короткозамкнутым ротором
вертикального исполнения. Двигатели предназначены для привода механизмов, не требующих регулирования
частоты вращения (насосы, вентиляторы, дымососы и др.).

Вид климатического исполнения двигателей – У1.
Номинальный режим работы – продолжительный S1.
Конструктивное исполнение двигателей – IM3011.
Способ охлаждения двигателей – ICА01А 41.
Степень защиты двигателей – IP54, коробки выводов — IP55, наружного вентилятора — IP21.
Двигатели предназначены для работы от сети переменного тока частотой 50 Гц напряжением 3000 В, 6000 В.
Пуск двигателей прямой, обеспечивается как при номинальном напряжении сети, так и при снижении
напряжения сети за время пуска до 0,8 U ном. Двигатели допускают два пуска подряд из холодного
состояния или один пуск из горячего состояния. Интервал между последующими пусками не менее трех
часов, количество пусков не более 10000 за период эксплуатации и не более 500 пусков в год.
Двигатели имеют подшипники качения с пластичной смазкой.
Соединение двигателей с приводным механизмом осуществляется посредством упругих муфт.
Изоляционные материалы обмотки статора класса нагревостойкости не ниже «В».
Изоляция обмотки статора термореактивная типа «Монолит–2».
Обмотка статора имеет шесть выводных концов, закрепленных на четырех изоляторах в коробке выводов.
Соединение фаз обмотки – звезда. Двигатели допускают правое и левое направление вращения.
Изменение направления вращения осуществляется только из состояния покоя.
Двигатели напряжением 3000 В изготавливаются в габаритах двигателей напряжением 6000 В
с сохранением мощности.
Ток статора двигателей напряжением 3000 В в два раза больше, чем у двигателей напряжением 6000 В.

Таблица выбора электродвигателей АОВМ-355 по параметрам

Тип двигателя мощность напряжение вращение масса защита
АОВМ-355S-4У1
аналог АО4-355Х

200 кВт

6000 В

1500 об/мин

1 920 кг

IP54

АОВМ-355М-4У1
аналог АО4-355Х-4

250 кВт

6000 В

1500 об/мин

1 945 кг

IP54

АОВМ-355L-4У1
аналог АО4-355Х

315 кВт

6000 В

1500 об/мин

2 170 кг

IP54

АОВМ-355S-6У1
аналог АО4-355Х

160 кВт

6000 В

1000 об/мин

1 940 кг

IP54

АОВМ-355М-6У1
аналог АО4-355Х-6 верт.

200 кВт

6000 В

1000 об/мин

1 910 кг

IP54

АОВМ-355L-6У1
аналог АО4-355Х

250 кВт

6000 В

1000 об/мин

2 290 кг

IP54

 

Асинхронные двигатели А4 6000 вольт


Электродвигатели с короткозамкнутым ротором серий А4 защищенное исполнение (степень защиты IP23) мощностью от 200 до 1000 кВт, частот вращения от 500 до 1500 об/мин. Читать далее »

Электродвигатели ДАЗО4 6000 В.


Серия двигателей ДАЗО4 охватывает диапазон мощностей от 200 до 1000 кВт,
диапазон частот вращения от 500 до 1500 об/мин,
напряжение 6 кВт (6000 Вольт), а так же 3000 и 10000 Вольт. Читать далее »

Асинхронные электродвигатели АК4 с фазным ротором.


Электродвигатели АК4 с фазным ротором мощностью от 200 до 1000 кВт,
частота вращения от 500 до 1500 об/мин, напряжение 6000 Вольт, степень
защиты IP23 для работы в закрытых помещениях. Читать далее »

Асинхронные двигатели АТД4, 4АЗМ от 500 до 8000 кВт


Асинхронные электродвигатели 4АЗМ, АТД4, турбодвигатели

Электродвигатели 4АЗМ, АДД4

Электродвигатели 4АЗМ, АДД4 напряжением 6 кВ

Серия электродвигателей АТД4 охватывает диапазон мощностей от 500 до 8000 кВт. Номинальное напряжение асинхронных двигателей АТД4 основного исполнения (табл. 9.69) — 6000 Вольт.

В электродвигателях  применены: низконапорная система охлаждения с многострунной продувкой зубцовой зоны статора; усовершенствованная термореактивная система изоляции «монолит-4» с бесклиновым креплением обмотки в пазах сердечника статора класса нагревостойкости F с использованием в зависимости от исполнения электродвигателей  по классу В или F; литая алюминиевая клетка ротора в двигателе мощностью до 1000 кВт включительно; безбандажное исполнение роторов электродвигателей мощностью до 6300 кВт.

В зависимости от динамического момента инерции механизма электродвигатели АТД4 и 4АЗМ допускают в течение службы до 10000 пусков Допустимые значения моментов инерции механизмов для 3000 и 10000 пусков приведены в табл. 9.70

Двигатели серии АТД4 выполнены в шести габаритах по внешнему диаметру сердечника статора (табл 9.71).

Габаритные, установочные и присоединительные размеры электродвигателей АТД4 приведены в габл. 9.72.

Двигатели серии АТД4 имеют горизонтальное исполнение и щитовые подшипники скольжения.

Сердечник статора прикреплен к торцевым щитам, выполняющим одновременно роль опор электродвигателя. На щитах консольно крепят подшипники. Сердечник статора закрывают кожухом. На кожух и торцевые щиты сверху устанавливают водовоздушный охладитель. Подшипники двигателей мощностью до 1000 кВт выполнены с автономной кольцевой смазкой, а мощностью 1250 кВт и выше — с принудительной смазкой под давлением. Обмотка ротора — короткозамкнутая, в электрических двигателях мощностью 500—1000 кВт — литая алюминиевая, мощностью 1250 —8000 кВт — из медных стержней профильного сечения, впаянных в короткозамыкающие медные кольца. Система охлаждения — симметричная нагнетательная с продувкой зубцовой зоны статора по параллельным щелевым радиальным каналам. Охлаждение роторов — с поверхности сердечника (до мощности 1000 кВт) и через аксиальные каналы, образованные расширением пазов (для мощности 1250 кВт и выше).

Кроме базового исполнения асинхронных электродвигателей 4АЗМ и АТД4 с замкнутой системой вентиляции на напряжение сети 6000В предусмотрены модификации с разомкнутой системой вентиляции; взрывозащищенные с заполнением или продувкой оболочки под избыточным давлением, на напряжение питающей сети 10000 В.

В серии электродвигателей АТД4 (рис. 1) частично сохранены те конструктивные элементы серий АТД и АТД2, надежность которых подтверждена опытом эксплуатации, отдельные элементы и узлы электродвигателей серии АТД4 реконструированы. Это увеличило срок службы электродвигателей (в том числе обмоток статоров) до 25 лет при среднегодовой наработке 5000 ч, что на 5 лет больше, чем у электродвигателей серии АТД2. Двигатели серии АТД4 выдерживают за весь период своей эксплуатации до 10000 пусков.
Электродвигатели выполнены на щитовых подшипниках для всей шкалы мощностей от 315 до 8000 кВт с одним рабочим концом вала. Двигатели состоят из сердечника статора 2 с обмоткой 4, ротора 3, корпусов подшипников 9, щитов 7, воздухоохладителя типа вода — воздух и среднего кожуха, выполненного из двух частей 1 и 19. Средний кожух закрывает сердечник статора. Сердечник статора и корпусы подшипников прикреплены болтами к щитам, выполняющим роль опор электродвигателя. Сердечник статора собран из штампованных электротехнической стали.

Рис. 1. Электродвигатель 4АЗМ-800/6000У4:
1 — кожух нижний; 2 — сердечник статора; 3 — ротор; 4 — обмотка статора; 5 — вентилятор; б — коробка выводов; 7 — щит; 8 — прокладки металлические для регулировки осевого разбега ротора; 9 — корпус подшипника; 10 — кольцо смазочное; 11 — подшипник; 12 — шпонка; 13 — наружный маслоуловитель; 14 — крышка подшипника; 15 — внутренний маслоуловитель; 16 — щит воздухо- направляющий; 17 — воздухоохладитель; 18 — прокладки уплотнительные из губчатой резины; 19 — кожух верхний; 20 — заглушка листов

В запрессованном состоянии сердечник зафиксирован торцевыми нажимными плитами и продольными силовыми элементами, приваренными электросваркой к нажимным плитам и сердечнику статора. Тремя радиальными вентиляционными каналами сердечник разделен на четыре равные части. По внешнему диаметру сердечника проведены воздуховоды для подачи охлаждающего воздуха в зону среднего радиального канала.
Обмотка статора катушечная двухслойная. Изоляция обмотки статора «Монолит-4″ выполнена из стеклослюдинитовой ленты на термореактивных связующих. По нагревостойкости изоляции обмотки статора класса F используются в электродвигателях климатического исполнения УХЛ при перегревах, соответствующих классу В, а в электродвигателях климатического исполнения Т — при перегревах, соответствующих классу F.
Сердечник ротора собран из листов электротехнической стали. Стержни короткозамкнутой обмотки ротора выполнены из профильной меди и впаяны в пазы короткозамыкающих колец. На вал установлены вентиляторы, обеспечивающие необходимый расход охлаждающего воздуха.
Подшипники скольжения имеют шаровые самоустанавливающиеся разъемные вкладыши; нижняя половина вкладыша залита баббитом Б-83, верхняя — баббитом Б-16. Осевой разбег регулируется с помощью стальных прокладок, устанавливаемых между щитом 7 и корпусом подшипника 9. Смазка подшипников осуществляется под избыточным давлением, равным 30-50 кПа. Для обеспечения кратковременной (до 2 мин) работы электродвигателя при прекращении подачи масла каждый из подшипников снабжен двумя смазочными кольцами 10.
Электродвигатели мощностью от 500 до 1 000 кВт для АЭС с целью повышения надежности работы подшипников скольжения с автономной кольцевой смазкой вкладышей подшипников при температуре окружающей среды до + 60» С изготавливают с маслоохладителями, устанавливаемыми в корпусах подшипников. Давление воды в маслоохладителе составляет 0,6 МПа, расходы воды — 0,35 л/с на каждый маслоохладитель.
Система охлаждения электродвигателей мощностью 315 — 500 кВт радиально-тангенциальная (рис. 2). Охлаждающий воздух из зоны лобовых частей поступает в воздуховоды, расположенные по наружной поверхности сердечника через одно пазовое деление. Из воздуховодов воздух проводит через радиальные каналы и через воздушный зазор между ротором и статором поступает в соседние радиальные каналы, а затем — в направлении к спинке сердечника и далее в воздухоохладитель или выбрасывается наружу в окружающую среду (для электродвигателей с разомкнутым циклом вентиляции).
Система охлаждения электродвигателей мощностью 630 — 1600 кВт симметричная аксиально-радиальная, нагнетательная. Средним радиальным вентиляционным каналом статор разделен на две симметричные по вентиляции части.

Рис. 2. Система охлаждения электродвигателей серии АТД4 мощностью 315 500 кВт (а), 630- 1600 кВт (б) и 2000-6300 кВт (в)

 

Вентиляторы забирают воздух из камеры щитов и нагнетают его в зону лобовых частей обмотки статора. Далее охлаждающий воздух разветвляется на следующие четыре потока. Первый поток через воздуховоды направляется в средний радиальный канал сердечника статора, входит в подпазовые каналы сердечника и далее проходит через систему щелевых каналов, отводя тепло от поверхности обмотки статора, затем выходит через радиальный канал на периферию сердечника статора.

Электродвигатель АЗМ (АТД4)

Электродвигатель АЗМ (АТД4) система охлаждения

Рис. 2 (в)

Второй поток входит в подпазовые каналы сердечника, охлаждает часть обмотки аналогично первому потоку и через радиальный канал выходит на периферию активной стали статора.
Третья часть входит в зазор между ротором и статором и охлаждает наружную поверхность сердечника ротора и зубцовую зону сердечника статора. Для охлаждения зубцовой зоны сердечника ротора в зубцах выполнены аксиальные каналы, по которым осуществляется движение воздуха со стороны вентилятора и среднего радиального канала сердечника статора.
Охлаждение воздуха, циркулирующего внутри (для электродвигателей с замкнутой системой вентиляции), осуществляется в воздухоохладителе. В торцах статора установлены фильтры, которые служат для очистки воздуха, поступающего в электродвигатель для компенсации утечек через неплотности в зонах повышенного давления воздуха.
Система охлаждения электродвигателей от 2000 до 6300 кВт аналогична системам электродвигателей мощностью 630 — 1600 кВт и представлена на рис. 2, в.

Рейтинг@Mail.ru

© 2020 Электро-двигатели.ру ·  Копирование материалов сайта без разрешения ООО «АГК» запрещено